Зашто не можете да трчите великом брзином одмах након промене кочионих плочица?

Пор куе но цоррер а алта велоцидад инмедиатаменте деспуес де цамбиар лас пастиллас де френо）

Многи људи проверавају кочионе плочице пре дугог путовања, а ако су танке, биће замењене. Ово је добра навика и неопходан услов за безбедну вожњу. Али ако то урадите, веома је опасно одмах трчати великом брзином! Пошто нови ефекат кочења није добар, пут кочења ће бити дуг при кочењу у случају нужде! Па зашто је то тако? Данас вас произвођачи кочионих плочица (провеедорес де пастиллас де френо) наводе да разумете!

Ниједна површина предмета не може бити равна, баш као плоче и плоче. Уопштено говорећи, само када контактна површина достигне 75%, може се створити довољна сила кочења да би се ефекат кочења у потпуности одиграо; Ако је контактна површина њих двоје премала, трење између њих је релативно мало при кочењу, биће недовољна сила кочења, а пут кочења возила ће се продужити. Генерално, системи диск кочница могу постићи близу 100% контакта између диска и диска, а системи добоша кочнице, који су прилично добри са 80% контактне површине.

За старе кочионе плочице и кочионе дискове, површинске ознаке између њих су конзистентне због њиховог дугог контакта и трења. На пример, ако постоји жлеб на кочионом диску, одговарајући положај кочионе плочице ће бити подигнут; Из неког разлога, кочиони диск је делимично уземљен, а затим ће такође бити делимично уземљен. Они су скоро 100% у контакту, обезбеђујући довољну силу кочења при кочењу.

Али са новом је другачије. Нова површина је релативно равна, док површина старог кочионог диска можда није равна, а површина контакта између њих након склапања може бити мала, неке чак и мање од 50%. На овај начин, када кочење, пошто је контактна површина премала, не може произвести довољну силу кочења, пут кочења ће се продужити, а чак постоји и ризик од заустављања и неспуштања.

Прво, немојте возити великом брзином након замене кочионих плочица (пастиллас де френо ауто) аутомобила.

Неко је рекао да су мој филм и плоча нови. Требало би да буде у реду. Ово не значи да чак и нове плоче и плоче неће додирнути 100% због грешака у машинској обради. Поред тога, нова површина лима такође има оксидни филм, који ће смањити коефицијент трења и силе кочења између њих. Дакле, након што нови аутомобил изађе из фабрике, кочиони систем ће бити покренут у упутству за употребу. Уопштено говорећи, након 500 километара вожње, кочиони диск и кочиони диск могу достићи идеално стање уходавања и комбинације. Возите пажљиво током ове километраже.

Друго, након замене нових кочионих плочица, шта да радимо?

1. Пажљиво возите у кругу од 500 километара од покретања и држите довољно растојања између кочења и аутомобила испред. У току вожње се често лагано нагази кочница свесно, тако да диск кочнице и диск кочнице често додирују трење, тако да се површински трагови двају што пре поклопе, а додирна површина буде већа.

2, пронађите отворени простор, повећајте брзину на више од 100 километара, а затим користите умерену снагу на кочници, тако да је аутомобил успорио до заустављања. Понављајте овај корак све док пут кочења не испуни услове. Током овог процеса, пазите да не прегрејете кочиони систем. Ако се прегрејете, зауставите се и одморите се. Након што се кочиони систем потпуно охлади, наставите са уходавањем. Овај метод је погодан за возила на дугим релацијама и може постићи сврху брзог уходавања.