Пор куе но цоррер а алта велоцидад инмедиатаменте деспусе де цамбиар лас пастилас де Френо)
Многи људи провјеру кочионе плочице пре дугог путовања, а ако су танке, биће замењени. Ово је добра навика и неопходан услов за сигурну вожњу. Али ако то учините, врло је опасно трчати на великој брзини одмах! Будући да нови ефекат кочења није добар, удаљеност кочења ће бити дуго у хитним кочијем! Па зашто је то? Данас, произвођачи кочионих плоча аутомобила (провеедорес де пастиллас де Френо) Одведите вас да разумете!
Ниједна површина предмета не може бити равна, баш као и тањире и плоче. Уопштено, само када контактна површина два достигне 75%, може се створити довољно кочења да би се пуна играла на ефекат кочења; Ако је контактна површина ова два премала, трења између њих је релативно мала када кочење неће бити довољно кочења, а кочења ће се продужити. Генерално, диск кочиони системи могу постићи близу 100% контакта између диска и дискова и системима за бубњеве кочнице, који су прилично добри са 80% површине контакта.
За старе кочионе плочице и кочионе дискове, површинске ознаке између њих двојице су доследни због дугог контакта и трења. На пример, ако се на кочница постоји утор, одговарајући положај кочионе плочице; Из неког разлога, кочиони диск је делимично прикупљен и тада ће такође бити делимично приземљен. Они су скоро 100% у контакту, осигуравајући довољно кочења при кочињу.
Али са новим, другачије је. Нова површина је релативно равна, док је стара површина диска кочнице можда није равна, а контактна површина између два од Скупштине може бити мала, неки чак и мање од 50%. На овај начин, када је кочење, јер је контактна површина премала, не може да произведе довољно кочења, удаљеност кочења ће се продужити, па чак и постоји ризик да се заустави и не одлази.
Прво, не возите великом брзином након замене кочионих јастучића (пастилас де Френо ауто) аутомобила.
Неко је рекао да су мој филм и тањир били нови. Требало би бити у реду. То не значи да чак ни нове плоче и плоче неће додирнути 100% због грешака за обраду. Поред тога, нова површина лима има и оксидни филм који ће умањити коефицијент трења и кочиони силу између њих двоје. Дакле, након што нови аутомобил оставља фабрику, кочиони систем ће се покренути у приручнику за рад. Генерално гледано, након 500 километара вожње, кочиони диск и кочиони диск могу достићи идеалну вожњу и комбиноване државе. Возите пажљиво током ове километраже.
Друго, након замене нових кочионих јастучића, шта да радимо?
1. Возите пажљиво унутар 500 километара почетка и држите довољно удаљености између кочења и аутомобила испред. Током вожње, кочница је често лагано закорачила свесно, тако да кочиони диск и кочиони диск често контактирају трење, тако да су површински трагови два поклапају што је пре могуће, а контактна површина је већа.
2, Пронађите отворени простор, повећајте брзину на више од 100 километара, а затим користите умерену чврстоћу на кочници, тако да је аутомобил успорио до заустављања. Поновите овај корак све док се кретање кочења не испуни захтеве. Током овог процеса пазите да не прегрејете систем кочења. Ако прегрејете, престаните и одмарајте се. Након што се систем кочнице потпуно охлади, и даље је у покретању. Ова метода је погодна за возила на дуже релеге и може постићи сврху брзог покретања.
Вријеме поште: авг-29-2024