Прво, кочионе цеви
Генерални кочиони систем ће имати одељак материјала је мека гумена цев, која се користи за сарадњу са суспензијом активности, али сам је еластичан, подстакните кочиони систем течног притиска, што је резултирало промјенама у пречнику цеви, тако да кочиони нафтни силом не може да произведе стабилну кочну силу. Таква ситуација ће повећати степен деформације са старошћу употребе и тешким радом кочионог система. Првобитно се користи у хидрауличким системима авиона, металне цеви које могу да издрже висок притисак и високу температуру могу побољшати ову ситуацију. Унутрашњи је тифронски материјал, а спољни је прекривен металном змијом цеви, што није лако произвести карактеристике деформације, пружајући одличан ефекат хидрауличког преноса, тако да се течни притисак на главној пумпи за хидрауличну преношење може у потпуности користити за гурање клипа и пружити стабилну кочну силу. Поред тога, метални материјал такође има карактеристике необапаљиве, што може у великој мери смањити вероватноћу квара кочнице проузроковане оштећењем цеви. Кочиони цев је неопходна модификација тркачких аутомобила (посебно скупа аутомобила) и пружа другу врсту сигурности цестовних аутомобила уопште.
Друго, повећајте силу папучица кочнице
Ако гурнете кочницу до смрти, али не можете да правите закључавање гума, тада је кочијска сила која је створила папучицу недовољна, што је веома опасно. Ако је сила кочења аутомобила прениска, иако ће се и даље закључати када се притисне, то ће такође изгубити контролу праћења. Граница кочења се догађа у тренутку пре брачних брава, а возач мора да одржава контролу папучице кочнице на овој сили. Да бисте повећали присиле кочнице, прво можете повећати помоћно напајање кочнице и променити већи резервоар за ваздух, али повећање је ограничено, јер ће прекомјерно повећање вакуум помоћне силе учинити да кочница изгуби прогресивну природу, а кочница је на крају, тако да је возач не може ефикасно и стабилно контролисати кочницу. Идеалан је за модификацију главне пумпе и под-пумпу, користећи даљу употребу Пасцал-овог принципа да бисте повећали присиле папучице кочнице. Приликом модификације пумпе и учвршћења, величина диска се може истовремено повећати, а кочна сила је обртни момент који врши трење генерише кочионом плочом на осовини точка, тако да је већи пречник диска, то је већа кочна сила.
Горе наведене информације које су организовале произвођачи кочионих плоча за кочиони пад Схандонг за вас. Надам се да ће вам бити од помоћи. У исто време, поздрављамо вас да нас консултујете у било које време ако имате релевантна питања
Вријеме поште: Нов-11-2024