1. Врући аутомобили раде
Након покретања аутомобила, већина људи има обичај да се мало загреју. Али без обзира да ли је зима или лето, ако врео аутомобил почне да добија снагу након десет минута, може бити проблем губитка притиска у преносном цевоводу доводног притиска, што ће довести до тога да сила кочнице не може да се испоручи у време. Ако се то догоди, потребно је проверити да ли је веза између цеви за вакуумски појачивач главне кочионе пумпе и мотора лабава.
2. Кочнице постају меке
Омекшавање кочнице је ненормално слабљење силе кочења, овај квар обично има три разлога: први је да притисак уља гранске пумпе или укупне пумпе није довољан, може доћи до цурења уља; Други је квар кочница, као што су кочионе плочице, кочни дискови; Треће је да кочни цевовод цури у ваздух, ако се висина педале мало повећа када се кочи неколико стопа, и постоји осећај еластичности, што указује да је кочни цевовод инфилтриран у ваздух.
3. Кочнице се стврдну
Не ради ако је мекан. Можда ће успети ако је тешко. Ако нагазите папучицу кочнице, осећате се и високо и тешко или немате слободног кретања, аутомобил се тешко покреће, а аутомобил је напоран, можда је неповратни вентил у резервоару за складиштење вакуума система за напајање кочница покварен . Пошто вакуум није дорастао, кочнице ће бити тешке. Не постоји други начин да се то уради, само замените делове.
Такође може постојати пукотина на линији између резервоара за вакуум и појачивача главне пумпе кочнице, ако је то случај, вод се мора заменити. Највероватнији проблем је сам појачивач кочнице, као што је цурење, корак може чути звук "шиштања", ако је то случај, онда морате заменити појачивач.
4. Помак кочнице
Помак кочнице је уобичајено познат као "делимична кочница", углавном зато што кочиони систем лева и десна пумпа на кочионој плочици неравномерна сила. У процесу вожње, брзина ротације кочионог диска је велика, разлика између неуједначеног деловања пумпе и брзог трења је веома мала, тако да није лако осетити. Међутим, када се возило заустави, разлика између неравномерног деловања пумпе је очигледна, брза страна точка се прва зауставља, а волан ће се скренути, што може захтевати замену пумпе.
5. Дрхти када притиснеш кочницу
Ова ситуација се углавном јавља код каросерије старог аутомобила, јер због хабања, глаткоћа површине кочионог диска је у извесној мери неусклађена. У зависности од ситуације, изаберите да користите брушење диска на стругу или директно замените кочиону плочицу.
6. Слабе кочнице
Када возач осети да је кочница слаба током процеса вожње и ефекат кочења није нормалан, потребно је бити на опрезу! Ова слабост није превише мекана, али без обзира како нагазити осећај недовољне силе кочења. Ова ситуација је често узрокована губитком притиска у преносном цевоводу који обезбеђује притисак.
Када се то догоди, углавном је немогуће сами решити проблем, а аутомобил се мора одвести у радионицу ради одржавања и благовременог лечења проблема.
7. Ненормалан звук се јавља приликом кочења
Ненормалан звук кочнице је оштар звук трења метала који емитује кочиона плочица када аутомобил ради, посебно по киши и снегу, који се често дешава. Генерално, ненормалан звук кочнице је узрокован стањивањем кочионих плочица које доводи до брушења кочионог диска на задњој плочи или лошим материјалом кочионих плочица. Када постоји ненормалан звук кочнице, прво проверите дебљину кочионих плочица, када голим оком приметите да је дебљина кочионих плочица оставила само оригиналну 1/3 (око 0,5 цм), власник би требало да буде спреман да замени. Ако нема проблема са дебљином кочионих плочица, можете покушати да нагазите неколико кочница да бисте ублажили проблем са ненормалним звуком.
8, кочница се не враћа
Нагазите папучицу кочнице, педала се не подиже, нема отпора, овај феномен је да се кочница не враћа. Потребно је утврдити да ли недостаје кочиона течност; Да ли кочиона пумпа, цевовод и спој цуре уље; Да ли су главна пумпа и делови помоћне пумпе оштећени.
Време поста: 13.03.2024