1. Вруће аутомобиле раде
Након покретања аутомобила, то је навика већине људи да се мало загреје. Али да ли је зима или лето, ако врући аутомобил почне да има снагу након десет минута, то може бити проблем губитка притиска у преношеном цевоводу притиска довода, који ће проузроковати да се сила кочнице не може да се не може добити на време. Ако се то догоди, потребно је да проверите да ли је веза између вакуумске гусјенице цеви матичне пумпе за кочницу и мотора лабава.
2 кочнице постају мекане
Омекшавање кочнице је ненормално слабљење кочионе силе, овај квар обично има три разлога: први је да притисак нафте граничне пумпе или укупне пумпе није довољно, може доћи до цурења нафте; Други је неуспех кочнице, као што су кочиони јастучићи, кочиони дискови; Треће је да кочиони цевовод процури у ваздух, ако је висина папучице благо повећана када је кочница неколико стопала, а постоји осећај еластичности, што указује да је кочиони цевовод инфилтрирао ваздух.
3. кочнице очвршћавају
Не ради ако је мекано. То би могло успети ако је тешко. Ако закорачите на папучицу кочнице, осетите и високе и тешко или без слободног путовања, аутомобил је тешко започети, а аутомобил је напоран, можда је да је провјери вентил у вакуумском резервоару за складиштење кочиони уређаја прекршен. Пошто је вакуум није на себи, кочнице ће бити тешко. Не постоји други начин за то, само замените делове.
Такође може постојати пукотина у линији између вакуумског резервоара и боостер Горњим пумпама кочнице, ако је то случај, линија мора бити замењена. Највероватнији проблем је кочиони боостер, попут цурења, корак може чути звук "шишања", ако је то случај, онда морате заменити боостер.
4. Помак кочница
Помак кочнице је обично познат као "делимична кочница", углавном зато што је кочиони систем оставио и десну пумпу на кочионом облику неједнаке силе. У процесу вожње, брзина ротације кочнице је брза, разлика између неравномерне акције пумпе и брзог трења је врло мала, тако да није лако осетити. Међутим, када се возило заустави, разлика између неравномерних деловања пумпе је очигледна, прва се брза страна точка, а управљач ће се одбити, што може захтевати замену пумпе.
5. дрхтати кад погодите кочнице
Ова се ситуација углавном појављује у старом телу аутомобила, због хабања и суза, површинска глаткоћа кочић диска је у одређеној мери била у одређеном обиму. У зависности од ситуације, изаберите да користите мљевење процеса токара, или директно замените кочиону плочицу.
6 Слаби кочнице
Када возач осећа кочницу је слаб током вожње, а ефекат кочења није нормалан, потребно је бити упозорен! Ова слабост није превише мека, али без обзира на то како да ступите на осећај недовољне силе кочења. Ова ситуација је често узрокована губитком притиска у преносном цевоводу који пружа притисак.
Када се то догоди, генерално је немогуће решити га сами, а аутомобил се мора одвести до поправке за одржавање и благовремено лечење проблема.
7. Ненормални звук се јавља током кочења
Ненормални звук кочнице је оштар звук трења метала који је емитовао кочиони јастучић када се аутомобил покреће, посебно у киши и снежно време, које се често јавља. Генерално, ненормални звук кочнице проузрокован је прорјеђивањем кочионих јастучића који воде до задњег преласка кочионог диска или лошег материјала кочионих јастучића. Када постоји ненормални звук кочнице, молимо вас да прво проверите дебљину кочионих јастучића, када голи око поштује дебљину кочионих јастучића само је напустио оригиналну 1/3 (око 0,5 цм), власник треба да буде спреман за замену. Ако нема проблема са дебљином кочионих јастучића, можете покушати да закорачите на неколико кочнице да бисте ублажили ненормални звучни проблем.
8, кочница се не враћа
Корак на папучицу кочнице, папучица не расте, нема отпора, овај феномен је кочница се не враћа. Треба да утврди да ли недостаје кочионе течности; Да ли су кочна пумпа, цевовод и зглоб цури уље; Да ли су оштећени главну пумпу и делове суб-пумпе.
Вријеме поште: Мар-13-2024