АБС: Систем кочница против закључавања, као што и име сугерише, је "систем против блокирања кочења".
Сви знамо да се ефекат кочења јавља у тренутку пре закључавања гума, ако можете да држите силу кочнице у равнотежи са трењем гума, тада ћете добити добар ефекат кочења.
Када је кочна сила кочнице већа од трења гуме, изазваће закључавање гума, а трења између гуме и тла ће се мењати из "статичког трења" до "динамичког трења", не само трење " увелико је смањен, али и способност праћења управљања ће се изгубити. Пошто је брава гума резултат упоређивања кочионе силе и трења гума са земљом, односно да ли је граница било закључана или не између аутомобила и аутомобил ће бити "другачији у било које време "Са карактеристикама самог гума, услов пута, угао позиционирања, притиска у гумама и карактеристике система суспензије.
АБС користи сензоре брзине уграђених на четири точка да би судили да ли је гума закључана или не, елиминише неизвесности људских сензорних фактора, тачно контроле и благовремено ослобађа хидраулички притисак кочионе пумпе и постиже сврху спречавања браве кочнице.
Већина тренутног АБС-а користи дизајн који се може континуирано укинути 12 до 60 пута у секунди (12 до 60Хз), што је супер висок ниво перформанси у поређењу са 3 до 6 пута за професионалне трке. Што је већа учесталост корака, то се више сила кочења може одржавати на ивици границе. Тачност и поузданост коју АБС може постићи је надмашио границу људи, па рецимо: АБС је најпроценија опрема приликом куповине аутомобила. Ово се посебно односи на опасност од торби за ваздух.
Горе наведени јастучићи за аутомобиле прилагођени свима да организују неке информације, надам се да ћу вам истовремено помоћи, такође вас поздрављамо да у било које време имамо релевантна питања да се консултујете.
Вријеме поште: ДЕЦ-27-2024