АБС: Систем кочница против закључавања, као што и име сугерише, је "систем против блокирања кочења".
Сви знамо да се ефекат кочења јавља у тренутку пре закључавања гума, ако можете да држите силу кочнице у равнотежи са трењем гума, тада ћете добити добар ефекат кочења.
Када је сила кочења већа од трења гуме, изазваће закључавање гума, а трења између гуме и тла ће се променити из "статичког трења" до "динамичког трења", не само да се фрикање не може изгубити и могућност праћења управљања. Пошто је брава гума резултат поређења кочионе силе и трења гума са земљом, односно да ли је граница закључана или не између аутомобила и аутомобил ће бити "различито у било којем тренутку" са карактеристикама гуме, услов пута, под углом за позиционирање и карактеристике система за огибљења.
АБС користи сензоре брзине уграђених на четири точка да би судили да ли је гума закључана или не, елиминише неизвесности људских сензорних фактора, тачно контроле и благовремено ослобађа хидраулички притисак кочионе пумпе и постиже сврху спречавања браве кочнице.
Већина тренутног АБС-а користи дизајн који се може континуирано укинути 12 до 60 пута у секунди (12 до 60Хз), што је супер висок ниво перформанси у поређењу са 3 до 6 пута за професионалне трке. Што је већа учесталост корака, то се више сила кочења може одржавати на ивици границе. Тачност и поузданост коју АБС може постићи је надмашио границу људи, па рецимо: АБС је најпроценија опрема приликом куповине аутомобила. Ово се посебно односи на опасност од торби за ваздух.
Горе наведени јастучићи за аутомобиле прилагођени свима да организују неке информације, надам се да ћу вам истовремено помоћи, такође вас поздрављамо да у било које време имамо релевантна питања да се консултујете.
Вријеме поште: ДЕЦ-27-2024