Кочионе плочице су важан кочиони део аутомобила и важан део за безбедност возача. Кочионе плочице су подељене на диск кочнице и бубањ кочнице, а материјал углавном укључује кочионе плочице од смоле, кочионе плочице за металургију праха, кочионе плочице од угљеничних композита, керамичке кочионе плочице. Замена нових кочионих плочица мора бити уходана, како би се ефективно максимизирала улога кочења, овде да бисте погледали специфичну методу уходавања (обично позната као отворена кожа):
1, након завршетка монтаже, пронаћи место са добрим условима на путу и мање аутомобила за почетак уходавања;
2, убрзати аутомобил до 100 км/х;
3, лагано кочите до умерене силе кочења да бисте смањили брзину на око 10-20 км/х;
4, отпустите кочницу и возите неколико километара да мало охладите кочиону плочицу и температуру плоче.
5. Поновите кораке 2-4 најмање 10 пута.
Напомена:
1. При кочењу од 100 до 10-20км/х сваки пут, није стриктно потребно да брзина буде веома тачна сваки пут, а циклус кочења се може покренути убрзавањем до око 100км/х;
2, када кочите до 10-20км/х, нема потребе да буљите у брзиномер, само треба да држите очи на путу, осигурајте да се води рачуна о безбедности на путу, о сваком циклусу кочења, кочите на скоро 10-20км /х на њему;
3, десет кочионих циклуса у току, не кочите да бисте зауставили возило, осим ако не желите да материјал кочионе плочице унесете у кочиони диск, што изазива вибрације кочнице;
4, нова метода уходавања кочионих плочица је да покушате да користите кочницу са фракционим тачкама за кочење, немојте користити изненадну кочницу пре него што улетите;
5, кочионе плочице након улетања и даље треба да постигну најбоље перформансе са кочионим диском након стотина километара периода трчања, у овом тренутку морају бити опрезни у вожњи, како би се спречиле несреће;
Повезано знање:
1, уходавање кочионог диска и кочионих плочица је кључ за најбоље перформансе вашег новог кочионог система. Рад у новим деловима не само да доводи до окретања и загревања диска, већ такође чини да површина диска формира стабилан слој везивања. Ако није правилно разбијен, површина диска формира нестабилан слој који може изазвати вибрације. Скоро сваки пример „изобличења“ кочионог диска може се приписати неравној површини кочионог диска.
2, за поцинковани кочиони диск, пре почетка уходавања, мора бити нежна вожња и нежно кочење док се површина галванизованог кочионог диска не истроши пре уходавања. Обично је потребно само неколико миља нормалне вожње да би се постигао жељени ефекат, а да се не мора истрошити облога кочионог диска честим кочењем на кратким километрима (што може изазвати обрнути ефекат).
3, о снази педале кочнице током периода уходавања: обично, када је кочница на улици, возач осећа око 1 до 1,1 Г успоравања. При овој брзини се активира АБС возила опремљеног АБС уређајем. Лагано кочење је неопходно за рад у кочионим плочицама и кочионим дисковима. Ако интервенција АБС-а или блокада пнеуматика представља 100% кочиону силу, онда је сила папучице кочнице коју користите приликом улетања да би се постигла максимална сила кочења без достизања ситуације АБС интервенције или блокаде пнеуматика, у ком случају је око 70-80 % стања гажење.
4, горе наведено успоравање од 1 до 1.1Г, требало би да многи пријатељи не знају шта то значи, овде да објасним, ово Г је јединица успоравања, представља тежину самог аутомобила.
Време поста: Јул-12-2024