Кочиони јастучићи су важан део кочионог дела аутомобила и важан део да се обезбеди сигурност возача. Кочиони јастучићи су подељени у диск кочницу и бубањ кочница, а материјал углавном укључује кочионе плочице за гледање у прах, металуршки кочиони јастучићи, композитне кочионе плочице у карбонским словима, керамичке кочионе плочице. Замените нове кочионе јастучиће морају се покренути, како би се ефикасно максимизирао своју улогу кочења, овде да погледају специфичну методу у покретању (уобичајено позната као отворена кожа):
1, након завршетка инсталације, пронађите место са добрим условима на путу и мање аутомобила за почетак трчања;
2, убрзати аутомобил на 100 км / х;
3, нежно кочите кочење умјерене силе да бисте смањили брзину на око 10-20 км / х;
4, отпустите кочницу и возите неколико километара да бисте лакше охладили кочиону плочу и температуру лима.
5. Поновите кораке 2-4 најмање 10 пута.
Напомена:
1. У кочију од 100 до 10-20км / х сваки пут, није строго потребно да је брзина сваки пут врло тачна, а циклус кочења може се почети убрзавањем на око 100 км / х;
2, када се кочите на 10-20км / Х, нема потребе да се зуриш у брзиномер, само треба да држите очи на путу, осигурајте пажњу на сигурност на путевима, о сваком циклусу кочења, кочницу на готово 10-20км / х.
3, десет циклуса кочнице у току, не чине да заустави возило, осим ако не желите да направите материјал кочнице у кочиони диск, на тај начин изазива вибрацију кочница;
4, Нова метода рада кочионе плоче је да се покуша да користи кочницу фракционе тачке за кочење, не користите нагну кочницу пре него што уђете;
5, кочионе јастучиће након што је и даље могле да досегну најбоље перформансе са кочионим диском након стотина километара трчања, у овом тренутку мора бити опрезан за вожњу, да спречи несреће;
Сродне знање:
1, кочиони диск и кочиони јастучић је кључ за најбоље перформансе вашег новог система кочења. Трчање у новим деловима не само да се диск врти и загрева, већ и површина диска формира стабилан слој лепљења. Ако није правилно разбијено, површина диска формира нестабилни слој једињења који може да изазове вибрације. Скоро сваки пример "изобличења" кочионог диска може се приписати неравномерној површини кочионог диска.
2, за поцинчани кочиони диск, пре почетка трчања, то мора бити нежно вожња и нежно кочење док се површина електроплираног кочионог диска не угаси пре покретања. Обично је потребно само неколико километара нормалне вожње, да би се постигао жељени ефекат, без да се не исели са прекривачем кочионог диска чешћем кочењем на кратким килотимама (што може проузроковати обрнути ефекат).
3, о снази папучице кочнице током периода у вожњи: Обично, улична тешка кочница, возач осећа око 1 до 1,1 г успоравања. У овој брзини активира се АБС возила опремљеног АБС уређајем. Нежно кочење је потребно да се покрене у кочионим јастучићима и кочионим дисковима. Ако АБС интервенција или закључавање у гумама представља 100% кочионицу, затим кочионе папучице које користите је да стекнете максималну кочну силу без достизања стања АБС интервенције или закључавање гума, у том случају је око 70-80% стања.
4, горе пре 1 до 1,1 г, требало би да буде много пријатеља, не знају шта то значи, овде да објасни, овај Г је јединица успоравања, представља тежину самог аутомобила.
Вријеме поште: ЈУЛ-12-2024