Произвођачи кочионих плочица вас воде да видите
Принцип рада кочнице је трење, користећи трење између кочионе плочице и кочионог диска и гуме и тла, кинетичка енергија возила се претвара у топлотну енергију након трења, а аутомобил се зауставља.
Аутомобил не може да избегне кочење на путу, а кочионе плочице аутомобила се углавном састоје од челичних наслона, лепљивих изолационих слојева и фрикционих материјала. Блок трења се састоји од фрикционих материјала и лепкова и стисне се на кочиони диск или кочиони добош приликом кочења да би произвео трење, како би се постигао циљ успоравања и кочења возила. Због трења, блок трења ће се постепено истрошити, уопштено говорећи, што је нижа цена кочионих плочица се брже троше. Након употребе фрикционог материјала, кочионе плочице треба заменити на време, у супротном ће челични задњи део бити у директном контакту са кочионим диском, што ће резултирати губитком ефекта кочења и оштећењем кочионог диска. Следећи произвођачи кочионих плочица вас воде да разумете кочиони систем аутомобила.
Принцип рада кочнице је трење, користећи трење између кочионе плочице и кочионог диска и гуме и тла, кинетичка енергија возила се претвара у топлотну енергију након трења, а аутомобил се зауставља. Кочиони систем са добром ефикасношћу мора бити у стању да обезбеди стабилну, довољну и контролисану силу кочења, и да има добар хидраулички пренос и капацитет одвођења топлоте како би се осигурало да се сила коју возач примењује са педале кочнице може у потпуности и ефикасно пренети на главни пумпе и сваке пумпе, и избегавајте хидраулички квар и пад кочнице узрокован високом топлотом. Кочиони систем на аутомобилу је подељен у две категорије: диск и добош, али поред цене, ефикасност добош кочница је далеко мања од диск кочница.
Време поста: 12.11.2024