Произвођачи кочионих плоча одвезени да вас виде да видите
Принцип рада кочнице је трење, користећи трење између кочионе плочице и кочиони диск и гума и тла, кинетичка енергија возила претвара се у топлотну енергију након трења, а аутомобил је заустављен.
Аутомобил не може да избегне кочење на путу, а кочионе јастучиће аутомобила углавном су састављене од челичних леђа, лепљиви изолациони слојеви и материјали за трење. Блок за трење састоји се од трења материјала и лепкова и стиснута је на кочиони диску или кочиони бубањ приликом кочења за производњу трења, како би постигао циљ успоравања и кочења возила. Због трења, блок трења ће се постепено носити, генерално гледано, нижа цена кочионих јастучића носи брже. Након што се користи материјал за трење, кочионе плочице треба заменити на време, у супротном ће челични леђа бити у директном контакту са кочионицом, што резултира губитком ефекта кочења и оштећења кочија. Следећи произвођачима плоча за аутомобилске кочионе плоче одведу вас да разумете кочиони систем аутомобила.
Принцип рада кочнице је трење, користећи трење између кочионе плочице и кочиони диск и гума и тла, кинетичка енергија возила претвара се у топлотну енергију након трења, а аутомобил је заустављен. Систем кочнице са добру ефикасност мора бити у могућности да обезбеди стабилну, довољно и контролисану кочну силу и капацитет хидрауличког преноса и топлоте да би се осигурало да се сила коју управљати управљачким папучицама може у потпуности и ефикасно преносити на главну пумпу и сваку пумпу и пад хидрауличког испадања и пад хидрауличног исушивања узрокују високу топлоту. Кочиони систем на аутомобилу подељен је у две категорије: диск и бубањ, али поред трошкова, а ефикасност кочница бубња је далеко мање од диск кочница.
Вријеме поште: Нов-12-2024