Произвођачи кочионих плочица аутомобила открили су да би аутомобил у нашој свакодневној употреби кочница требало да буде једна од најчешће коришћених функција, али кочиона плочица аутомобила као механички део, мање-више ћемо се сусрести са таквим проблемима, као што су звоњење, тресење, мирис, дим… Сачекајмо. Али да ли је чудно да неко каже: „Горе ми кочионе плочице“? Ово се зове „карбонизација“ кочионих плочица!
Шта је „карбонизација“ кочионих плочица?
Компоненте трења кочионих плочица су направљене од различитих металних влакана, органских једињења, смолних влакана и лепкова ливењем под притиском на високој температури. Кочење аутомобила врши се трењем између кочионе плочице и кочионог диска, а трење је обавезно да генерише топлотну енергију.
Када ова температура достигне одређену вредност, открићемо да се кочница дими, а прати је и оштар укус попут прегореле пластике. Када температура пређе критичну тачку високе температуре кочионих плочица, кочионе плочице садрже фенолну смолу, бутадиен матерински лепак, стеаринску киселину и тако даље такав угљеник који садржи органску материју водоник и кисеоник у облику молекула воде, и на крају само мали остаје количина фосфора, силицијума и других угљеничних смеша! Дакле, након карбонизације изгледа сиво и црно, другим речима, „изгорело је“.
Последице „карбонизације“ кочионих плочица:
1, са карбонизацијом кочионе плочице, фрикциони материјал кочионе плочице ће постати прашкаст и брзо ће пасти док се потпуно не изгори, у овом тренутку ефекат кочења постепено слаби;
2, високотемпературна оксидација кочионог диска (то јест, наше уобичајене кочионе плочице плаве и љубичасте) деформација, деформација ће узроковати брзо кочење када задњи део аутомобила вибрира, ненормалан звук…
3, висока температура узрокује деформацију заптивке кочионе пумпе, пораст температуре кочионог уља, озбиљно може довести до оштећења кочионе пумпе, не може кочити.
Време поста: 25.09.2024