Дешифровање разлога иза кочионих јастучића који падају прашину?

Када је у питању кочиони јастучићи који испуштају пепео, људи прво чешају дефиницију са свима, што је бацање пепела: испуштање пепела је само мрвице које падну када се аутомобил завршава између кочионих јастучића и кочионог диска (људи га зову: пад пепела).

Свакодневни људи виде кочионе јастучиће с чворишта праха, људи осећају да су кочиони јастучићи чести прах, то је за кочницу кочнице когњице на погрешној идеји, коју људи виде да је ХУБ ЦРНОГО показао озбиљан прашак у праху. Свакодневни људи би требали додирнути оне високе аутомобиле као што су БМВ, ВОЛВО, Тоуарег итд. И често се не занимају точкови ових високих аутомобила? Верујем да морам да разумем да ће сви пронаћи да су њихови точкови врло црни. Пажљиви људи су углавном приметили да ће многи светски познати брендови кочионих јастучићи имати заједничку карактеристику, али и црни прах.

Зашто је оригинални аутод групног пад-а за врхунско возило, а компактни аутомобил оригинални кочиони јастучић није тако црни? Зашто многи прве маке плочице кочионе плочице падају тако црно и свет више од тога

Десет долара пад падова за пад падова није све више црне? Који је бренд кочионог падова сада добар?

Када у то време возите врхунски аутомобил, људи поред доживљавања комфора аутомобила, кључ је да осетите вучне карактеристике ауто-ентризираног аутомобила, дамо нам супер задовољство. Ту су и кочиони кочења високо-оних аутомобила, то заиста није реч, мало краће размака кочења, угодни ефекат кочења (ефекат кимања (ефекат климне кочнице није значајан) и тако даље. Ово су све предности телесног тела за врхунски аутомобил. Ако се ваш аутомобил вози на даљину, наћи ћете црни прах на главчином точкова.

Према разлогу, произвођачи аутомобила са високим аутомобилом требало би да посвете велику пажњу на изглед тела аутомобила, зашто такође користите и црне прашкасте јастучиће? То значи да су укључени фактор сигурности у вожњи на аутомобилу и удобност кочења. Будући да произвођачи кочионе плочице да осигурају координацију кочења возила, издржљивост, удобност, у трења кочнице, додала је пуно угљених влакана, (јер је угљенска влакна врло лагана, удио је лакши од алуминијума, а не челично 1/4 снаге је 22 пута од гвожђа, отпорност на гвожђе, отпорност на корозију, топлину, отпорност на корозију, добра издржљивост) има такву јединствену особину.

Карактеристике кочионих јастучића је тако добрих, али материјал за трење увек има карбонски влакни, а мање је добра ствар која је тонер протрљао када је кочење превише црно, а то је место где су власници високих аутомобила више забринути. Међутим, у поређењу са фактором сигурности, поузданости и удобности аутомобила када се кочење, црна и сива прашина не чини кључ. Ако се много новца потроши да истражује оштећења да честице испадају након материјала замјењује трење угљеног влакана је црна и сива, то је мало вероватно, из простог разлога да су трошкови научног истраживања већ увелико премашили додатну вредност оштећења робе.