• Кочиони систем је дуго изложен споља, што ће неизбежно производити прљавштину и рђу;
• Под радним условима велике брзине и високе температуре, компоненте система се лако синтерују и корозирају;
• Дуготрајна употреба ће узроковати проблеме као што су слабо одвођење топлоте система, ненормалан звук кочнице, заглављивање и тешко скидање гуме.
Одржавање кочница је неопходно
• Кочиона течност је изузетно упијајућа. Када нови аутомобил ради годину дана, уље за кочнице ће удахнути око 2% воде, а садржај воде може да достигне 3% после 18 месеци, што је довољно да смањи тачку кључања кочнице за 25%, а нижа је тачка кључања кочионог уља, већа је вероватноћа да ће производити мехуриће, формирајући отпор ваздуха, што резултира кваром кочнице или чак кваром.
• Према статистици одељења за контролу саобраћаја, 80% кварова кочница у незгодама је узроковано прекомерним садржајем кочионог уља и воде и нередовним одржавањем кочионог система.
• У исто време, на кочиони систем у великој мери утиче радно окружење, када једном крене по злу, ауто је као дивљи коњ. Посебно је важно очистити адхезију и муљ на површини кочионог система, ојачати подмазивање пумпе и водеће осовине и елиминисати ненормалну буку кочнице како би се осигурала сигурност вожње.
Време поста: Апр-10-2024