Висококвалитетни кочиони јастучићи су издржљиви Д796

Кочиони јастучићи су саставни део кочиони система возила и користе се за повећање трења да би се постигла сврха кочења возила. Кочиони јастучићи су обично направљени од материјала за трење са отпорношћу на хабање и перформансе високог температуре. Кочиони јастучићи су подељени у предње кочионе плочице и задњу кочиону јастучићу, који су уграђени на кочиону ципелу унутар кочионе чељусти.

Главна функција кочионог јастука је претворити кинетичку енергију возила у топлотну енергију и зауставити возило контактирањем кочионог диска да би се створило трење. Како се кочиони јастучићи временом истроше, потребно их је редовно заменити да би се одржали добри учинак и сигурност кочења.

Материјал и дизајн кочних јастучића могу се разликовати у зависности од модела возила и условима употребе. Генерално, тврди метални или органски материјали се обично користе за прављење кочионих јастучића, а коефицијент трења јастука такође утиче на перформансе кочења.

Избор и замена кочионих јастучића требало би да слиједе препоруке произвођача возила, а професионални техничари треба да буду позвани да их инсталирају и одржавају. Кочиони јастучићи су важан део перформанси безбедности возила, па вас увек чувајте у добром стању да бисте осигурали сигурну вожњу.

Кочиони јастучићи А-113К је посебна врста кочионе плочице. Ова врста кочионе плочице се обично користи у аутомобилским. Са високом отпорношћу на хабање, високим температурним отпором и добар ефекат кочења, може пружити стабилно и поуздано перформансе кочења. Специфичне спецификације и применљиви модели кочионе плочице А-113К могу се разликовати, одаберите десне кочионе јастучиће према вашем типу и потребама возила

Спецификације модела кочионе плочице А303К су следеће:
- ширина: 119,2 мм
- Висина: 68 мм
- Висина 1: 73,5 мм
- Дебљина: 15 мм

Ове спецификације се односе на кочионе јастучице на А303К. Кочиони јастучићи су важан део кочиони систем возила и користе се за пружање кочења и трења како се возило може сигурно зауставити. Обавезно одаберите одговарајуће кочионе плочице за прављење и модел возила и да их инсталирају на професионално одобреном аутоматском поправку. Избор и уградња кочних јастучића је пресудна за перформансе кочења и сигурност вашег возила, зато будите сигурни да предузмете одговарајуће мере да бисте осигурали правилно функционисање и сигурност вашег кочног система.

Спецификације кочионих јастучића су следеће: ширина: 132,8 мм Висина: 52,9 мм Дебљина: 18,3 мм Имајте на уму да се ове спецификације односе на кочионе плочице самог модела А394К. Кочиони јастучић је један од кључних делова у систему кочења возила који се користи за пружање кочења и трења како би се осигурао сигуран паркинг возила. Дакле, када купујете кочионе јастучиће, проверите да ли одаберете десне кочионе јастучиће за прављење и моделирање вашег возила и инсталирајте их на продавницу аутомобила са професионалним знањем. Правилни избор и уградња кочних јастучића је пресудна за перформансе кочења и сигурност вашег возила.

1. Потражите лампице упозорења. Заменом лампице упозорења на контролној табли, возило је у основи опремљено таквом функцијом да када ће кочни јастучић имати проблем, лампица упозорења кочница на контролној табли ће се осветлити.
2 Слушајте предвиђање звука. Кочиони јастучићи су углавном гвожђе, посебно након што је киша склон феномену хрђе, у овом тренутку, у то време чути шиштање трења, кратко време је и даље нормалан феномен, праћен дугорочним, праћен дугорочном, а власник ће га заменити.
3. Проверите да ли се носи. Проверите степен ношења кочионих јастучића, дебљина нових кочионих јастучића је углавном око 1,5 цм, ако је ношење на само око 0,3 цм дебљине, потребно је заменити кочионе плочице на време.
4. Перцегирани ефекат. Према степену одговора на кочницу, дебљина и танак кочионих јастучића имаће значајан у супротности са ефектом кочнице и можете га доживети при кочињу.

Власници морају обратити пажњу на развој добрих вожњих навика у обичним временима, не оштро кочи, када црвено светло, можете да опустите гас и клизну, умањујете брзину са собом и лагано закорачите на кочницу. Ово може ефикасно смањити хабање кочионих јастучића. Поред тога, такође би требало да редовно обављамо чек за тело на аутомобилу, отклоните скривене опасности од вожње, да бисте уживали у забави живота аутомобила

Разлози за ненормални звук кочионих јастучића: 1, нове кочионе јастучиће обично мора да се нађе новим кочионим јастучићима у периоду кочиони диск, а затим ће ненормални звук природно нестати; 2, материјал за кочницу је превише тежак, препоручује се заменити марку кочионог пад, чврсти кочиону плочу је лако оштетити кочиони диск; 3, постоји страно тело између кочионе плочице и кочиони диск, који обично не треба одржавање, а страна тијело може да испадне након трчања током одређеног времена; 4. Вијак за причвршћивање кочиони диск је изгубљен или оштећен, што је потребно да се поправи што је пре могуће; 5 Површина кочионе диск није глатка ако кочиони диск има плитки утор, може се полирати и глатко и дубље га треба заменити; 6, кочиони јастучићи су превише танки кочиони јастучићи за мљевење кочница за мљевење кочнице, ова ситуација ће одмах заменити кочионе јастучиће, тако да је кочиони јастучић ненормалан звук, тако да је поуздано идентификовати узрок кочера

Следеће ситуације се упоређују са кочионим јастучићима, а време замене је обично краће. 1, Потрошња новог возача возача је велика, кочница је више укинута и потрошња ће природно бити већа. 2, Аутоматска аутоматска аутоматска конзумирања кочионе плоче је велика, јер ручни пребацивач може бити испуњен квачилом, а аутоматска смјена зависи искључиво на убрзању и кочници. 3, често вожња у градским улицама у градским урбаним улицама кочионе плочице је велика. Јер често улазе на улицу у урбаном подручју, има више семафора, заустављања и отисака и више кочнице. Аутопут је релативно гладак, а постоје релативно мало могућности за кочницу. 4, често губљење кочионог јастука за терет терета. У случају кочења успоравања исте брзине, инерција аутомобила са великом тежином је велика, па је потребно веће трење кочнице. Поред тога, такође можемо да проверимо дебљину кочионих јастучића да утврдимо да ли их треба заменити

Образац кочнице возила може се поделити на диск кочнице и бубањске кочнице, кочионе плочице су такође подељене у две категорије: диск и бубањ. Међу њима се међу њима, кочиони јастучићи бубња се широко користе у кочионом дну од А0 класа, који карактерише јефтина цена и снажна сила кочења, али лако је произвести термичко пропадање када континуирано кочење и његова затворена структура не погодује сопствеником. Диск кочнице се ослањају на високу ефикасност кочења се широко користи у модерним кочионим системима, само разговарајте о диск кочионим јастучићима. Дисц кочнице су састављене од кочиони диск повезана на кочиони сатери на ивици. Када се притисне папучица кочнице, клип у главној пумпи кочница је гурнут, грађевински притисак у кругу кочионог уља. Притисак се преноси на клип за кочницу на кочионом калипу кроз кочиони уље, а клип кочионе пумпе ће се померити према споља и притиснути кочиону плочу да стегне кочиони диск након притиска, тако да је кочиони јастучић и кочиони диск да смање брзину кочења и трење кочнице.

(а) замена оригиналних јастучића кочница аутомобила, узроковане људским факторима
1, Можда је да је поправка инсталирала кочиону плочу и када се уклони, можете видети да је површина кочионе плочице само локална трагови трења. У овом тренутку добијате 4С продавницу да бисте уклонили и поново инсталирали.
2, након вожње током времена, изненада је звучало, углавном због тешких ствари на путу као што су песак, гвожђе, итд. Приликом корака на кочницу, у том случају можете отићи у 4С продавницу за чишћење
3, због проблема произвођача, као врста кочионе плочице, величина блока, посебно ширина блока трења, неки произвођачи између одступања величине могу достићи три милиметра. То узрокује да површина кочионог диска изгледа глатко, али велика кочионица ће такође назвати ако је монтирана на кочиони диск да је мали кочиону плочу протрљала против. У таквом случају, морате да прво ЦД-у, ако не и ЦД не можете путовати током времена, па траг неће звонити након утакмице.

(2) Материјал кочионе плоче и други фактори производа изазвани буком
Ако је материјал кочнице тежи и лошији, попут забране употребе азбеста који садржи кочионе јастучиће, али неки мали произвођачи и даље производе и продају азбест који садржи кочиони јастучићи. Полу-метални кочиони јастучићи без азбеста иако је километража дугачка, погодна за заштиту животне средине и здравље људи, али материјал је тврд и азбестни кочиони јастучићи због меких материјала, често чак и ако постоје огреботине, а кочић се осећа мекан, а то је случај звука, а кочић се осећа мекан, а то је случај звука.
(3) ненормални звук кочионих јастучића проузрокованих дисковима озљеде
Диск озљеда који се овде назива повредама у случају глатке и равне површине кочионе диск, поред кочионог пастуса стезајући стране органе у процесу вожње и узроковани су неравномерним мешањем произвођача. Сада је кочиони диск због трошковних разлога, тврдоћа је много мање него раније, што доводи до полу-металних кочионих јастучића је посебно лако наштетити диску и производити ненормални звук.

(4) ненормални звук кочнице проузрокована фрижњом блоком падајућа шљаом или падну
1, дуга времена кочења је лако довести до шљаке или падну. Ова ситуација је углавном у планинским областима и аутопути се више појављују. У планинама падине су стрме и дуго. Искусни возачи ће користити спот кочницу низбрдо, али се често непрекидно кочење током дужег проузроковали шљаком за чипове, или возач често путује брже од сигурне брзине током вожње на аутопуту. У случају ванредне ситуације, тачка кочница често губи функцију и мора се континуирано кочење. Ова врста дугог кочења често узрокује да чип забије шљабу и уклони блок, што резултира ненормалним буком кочионе плочице.

2. Ако се калипер кочнице дуго не враћа, то ће узроковати да температура кочионе плочице буде превисока, што резултира аблативним погоршањем материјала за трењем или неуспех лепка који резултира ненормалним звуком.
Кочионе пумпе је захрђала
Ако се уље кочене дуже време не замени, уље ће се погоршати, а влага у уљу ће реаговати са пумпом (ливено гвожђе) да рђаш. Што резултира абнормалним звуком трења

(6) Конац није жив
Ако једна од двије руке вуче жице није жива, проузроковаће да се кочиони јастучић разликује, а затим можете да подесите или замените жицу за руке.

(7) спор повратак главне пумпе за кочницу
Споро повратак главне пумпе за кочницу и ненормални повратак кочионе подвуке такође ће довести до ненормалне звука кочионе плочице.
Постоји толико много разлога за ненормални прстен кочионих јастучића, па како се бавити ненормалним прстеном кочионих јастучића, пре свега, морамо анализирати какав ненормални прстен ситуације, а затим циљана обрада.