Д864 Кинеске фабричке кочионе плочице
Метод 1: Погледајте дебљину
Дебљина нове кочионе плочице је углавном око 1,5 цм, а дебљина ће постепено постајати све тања уз континуирано трење у употреби. Професионални техничари сугеришу да када је дебљина кочионе плочице која се посматра голим оком оставила само 1/3 дебљине (око 0,5 цм), власник треба да повећа учесталост самотестирања, спреман за замену. Наравно, поједини модели из разлога дизајна точкова, немају услове да се виде голим оком, морају да скину гуму да би завршили.
Метод 2: Слушајте звук
Ако је кочница праћена звуком „гвожђа који трља гвожђе“ у исто време (то може бити и улога кочионе плочице на почетку уградње), кочиона плочица се мора одмах заменити. Пошто је гранична ознака на обе стране кочионе плочице директно трљала кочиони диск, то доказује да је кочиона плочица прекорачила границу. У овом случају, приликом замене кочионих плочица истовремено са прегледом кочионог диска, овај звук се често јавља када је кочиони диск оштећен, чак и ако замена нових кочионих плочица и даље не може да елиминише звук, озбиљна потреба за замените кочиони диск.
Метод 3: Осетите снагу
Ако је кочница веома тешка, могуће је да је кочиона плочица у основи изгубила трење и да се у овом тренутку мора заменити, иначе ће изазвати озбиљну несрећу.
Кочионе плочице се могу пребрзо истрошити из разних разлога. Ево неколико уобичајених узрока који могу изазвати брзо хабање кочионих плочица:
Навике у вожњи: Интензивне навике у вожњи, као што су често нагло кочење, дуготрајна вожња великом брзином, итд., ће довести до повећаног трошења кочионих плочица. Неразумне возачке навике ће повећати трење између кочионе плочице и кочионог диска, убрзавајући хабање
Услови на путу: вожња у лошим условима на путу, као што су планинска подручја, пешчани путеви итд., ће повећати хабање кочионих плочица. То је зато што се кочионе плочице морају чешће користити у овим условима како би возило било безбедно.
Квар кочионог система: Квар кочионог система, као што је неуједначен кочиони диск, квар кочионе чељусти, цурење кочионе течности, итд., може довести до ненормалног контакта између кочионе плочице и кочионог диска, убрзавајући хабање кочионе плочице .
Кочионе плочице лошег квалитета: Употреба кочионих плочица лошег квалитета може довести до тога да материјал није отпоран на хабање или да ефекат кочења није добар, што убрзава хабање.
Неправилна уградња кочионих плочица: неправилна уградња кочионих плочица, као што је неправилна наношење лепка против буке на полеђини кочионих плочица, неправилна уградња плочица против буке на кочионим плочицама, итд., може довести до ненормалног контакта између кочионих плочица и кочионих дискова, убрзавајући хабање.
Ако проблем са пребрзим трошењем кочионих плочица и даље постоји, одвезите се у радионицу за одржавање да бисте утврдили да ли постоје други проблеми и предузели одговарајуће мере да их решите.
1, ово је често узроковано кочионим плочицама или деформацијом кочионог диска. Односи се на материјал, тачност обраде и топлотну деформацију, укључујући: разлику у дебљини кочионог диска, заобљеност кочионог бубња, неравномерно хабање, топлотну деформацију, топлотне тачке и тако даље.
Третман: Проверите и замените кочиони диск.
2. Фреквенција вибрација коју стварају кочионе плочице током кочења резонује са системом вешања. Лечење: Одржавање кочионог система.
3. Коефицијент трења кочионих плочица је нестабилан и висок.
Лечење: Зауставите се, сами проверите да ли кочиона плочица ради нормално, да ли има воде на кочионом диску итд., начин осигурања је да нађете радионицу за проверу, јер може бити и да кочиона чељуст није исправна постављен или је притисак кочионог уља пренизак.
У нормалним околностима, нове кочионе плочице треба да пређу 200 километара да би се постигао најбољи ефекат кочења, стога се генерално препоручује да се возило које је управо заменило нове кочионе плочице вози пажљиво. У нормалним условима вожње, кочионе плочице треба проверавати на сваких 5000 километара, садржај не укључује само дебљину, већ и проверава стање истрошености кочионих плочица, као што је да ли је степен истрошености на обе стране исти, да ли је повратак је бесплатан итд., а абнормална ситуација се мора одмах решити. О томе како се нове кочионе плочице уклапају.
| Даевоо Рест Бугги (ГАБ_) 2002/04- | СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ТД 4ВД | Х1 пословно возило (КМФ) 2.5 ТД | Санта Фе (СМ) 2.4 16В | Модерна КСГ седан 1998/12-2005/12 | В5 1.8 Турбо |
| Лестер СУВ (ГАБ_) 2.9 ТД | СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ТД 4ВД | Х1 пословно возило (КМФ) 2.5 ТД | Санта Фе (СМ) 2.4 16В | КСГ седан 250 | В5 1.8 Турбо погон на сва четири точка |
| Модерни СТАРЕКС МПВ (Х1) 1997/06- | Модерни Х1 сандук аутомобил 1997/10-2008/04 | Х1 пословно возило (КМФ) 2.6 ТДиЦ | Санта Фе (СМ) 2.4 16В 4×4 | КСГ седан 30 | В5 3.2 |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.4 | Х1 Бок Цар 2.4 | Модерни камион Х1 2000/06-2005/10 | Санта Фе (СМ) 2.4 16В 4×4 | КСГ седан 350 | СсангИонг Аитенг 2005/11- |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.4 4ВД | Х1 сандук 2.5 ЦРДи | Х1 камион 2.5 ЦРДи | Санта Фе (СМ) 2.7 | Хиундаи (Хуатаи) Санта Фе 2006/10- | Аитен 200 Ксди 4ВД |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ЦРДи | Х1 сандук 2.5 ЦРДи | Камион Х1 2.5 Д | Санта Фе (СМ) 2,7 4×4 | Санта Фе 2.0 ТДИ Погон на све точкове | Ссангионг Ењои Роиал СУВ 2005/05- |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ЦРДи | Х1 сандук 2.5 ТД | Хиундаи Санта Фе (СМ) 2000/11-2006/03 | Санта Фе (СМ) 2.7 В6 4×4 | Санта Фе 2.7 Погон на свим точковима | Уживајте у СУВ-у 2.0 КСДИ |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ЦРДи 4ВД | Х1 сандук 2.5 ТД | Санта Фе (СМ) 2.0 | Хиундаи Теје МПВ (ФО) 2000/01-2008/07 | Хиундаи (Хуатаи) Трака 2003/03-2012/11 | Уживајте у СУВ-у 2.0 Ксди 4×4 |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 Д | Модерно пословно возило Х1 (КМФ) 1997/10- | Санта Фе (СМ) 2.0 ЦРДи | Теје МПВ (ФО) 2.0 | Трака 2.9 Турбо 4ВД | Уживајте у СУВ-у 2.7 КСДИ |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ТЦи | Х1 пословно возило (КМФ) 2.4 | Санта Фе (СМ) 2.0 ЦРДи 4×4 | Теје МПВ (ФО) 2.0 | ЈАЦ Руифенг М1 2002/01- | СсангИонг Лестер СУВ (ГАБ_) 2002/04- |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ТЦи | Х1 пословно возило (КМФ) 2.4 4ВД | Санта Фе (СМ) 2.0 ЦРДи 4×4 | Теје МПВ (ФО) 2.0 ЦРДи | Руифенг М1 2.0 Турбо | Лестер СУВ (ГАБ_) 2.7 Ксди |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ТД | Х1 пословно возило (КМФ) 2.5 ЦРДи | Санта Фе (СМ) 2.2 ЦРДи | Теје МПВ (ФО) 2.7 В6 | Роеве (Схангхаи Роеве). В5 2011/08- | Остало СУВ (ГАБ_) 2.9 ТД |
| СТАРЕКС МПВ (Х1) 2.5 ТД 4ВД | Х1 пословно возило (КМФ) 2.5 ЦРДи 4ВД | Санта Фе (СМ) 2.2 ЦРДи 4×4 |
| 13.0460-5832.2 | Д903 | 0986424729 | 58101-26А10 | 771.22 | 5810126А10 |
| 572453Б | Д903-7739 | 7739Д864 | 58101-26А20 | СП1157 | 5810126А20 |
| ДБ1450 | Д903-7781 | 7739Д903 | 58101-26А30 | СП1171 | 5810126А30 |
| ДБ1745 | 181372 | 7781Д903 | 58101-26А40 | 2356901 | 5810126А40 |
| 0 986 424 729 | 05П858 | 7792Д864 | 58101-39А20 | ГДБ3244 | 5810139А20 |
| ФДБ1605 | 05П859 | Д8647739 | 58101-39А30 | ГДБ3257 | 5810139А30 |
| 7739-Д864 | 05П860 | Д8647792 | 58101-39А40 | ГДБ3297 | 5810139А40 |
| 7739-Д903 | МДБ2063 | Д9037739 | 58101-3АА20 | 23569 | 581013АА20 |
| 7781-Д903 | Д11103М | Д9037781 | 58101-4АА26 | 23570 | 581014АА26 |
| 7792-Д864 | 0К52И-33-23З | 0К52И3323З | Т1307 | 23571 | 77102 |
| Д864 | 10058824 | 4813008260 | 771.02 | 48130091А0 | 77112 |
| Д864-7739 | 48130-08260 | 48130-091А0 | 771.12 | 5810126А00 | 77122 |
| Д864-7792 | 13046058322 | 58101-26А00 |
