Д394 Керамичке полуметалне кочионе плочице из кинеске фабрике
Метод 1: Погледајте дебљину
Дебљина нове кочионе плочице је углавном око 1,5 цм, а дебљина ће постепено постајати све тања уз континуирано трење у употреби. Професионални техничари сугеришу да када је дебљина кочионе плочице која се посматра голим оком оставила само 1/3 дебљине (око 0,5 цм), власник треба да повећа учесталост самотестирања, спреман за замену. Наравно, поједини модели из разлога дизајна точкова, немају услове да се виде голим оком, морају да скину гуму да би завршили.
Метод 2: Слушајте звук
Ако је кочница праћена звуком „гвожђа који трља гвожђе“ у исто време (то може бити и улога кочионе плочице на почетку уградње), кочиона плочица се мора одмах заменити. Пошто је гранична ознака на обе стране кочионе плочице директно трљала кочиони диск, то доказује да је кочиона плочица прекорачила границу. У овом случају, приликом замене кочионих плочица истовремено са прегледом кочионог диска, овај звук се често јавља када је кочиони диск оштећен, чак и ако замена нових кочионих плочица и даље не може да елиминише звук, озбиљна потреба за замените кочиони диск.
Метод 3: Осетите снагу
Ако је кочница веома тешка, могуће је да је кочиона плочица у основи изгубила трење и да се у овом тренутку мора заменити, иначе ће изазвати озбиљну несрећу.
Кочионе плочице се могу пребрзо истрошити из разних разлога. Ево неколико уобичајених узрока који могу изазвати брзо хабање кочионих плочица:
Навике у вожњи: Интензивне навике у вожњи, као што су често нагло кочење, дуготрајна вожња великом брзином, итд., ће довести до повећаног трошења кочионих плочица. Неразумне возачке навике ће повећати трење између кочионе плочице и кочионог диска, убрзавајући хабање
Услови на путу: вожња у лошим условима на путу, као што су планинска подручја, пешчани путеви итд., ће повећати хабање кочионих плочица. То је зато што се кочионе плочице морају чешће користити у овим условима како би возило било безбедно.
Квар кочионог система: Квар кочионог система, као што је неуједначен кочиони диск, квар кочионе чељусти, цурење кочионе течности, итд., може довести до ненормалног контакта између кочионе плочице и кочионог диска, убрзавајући хабање кочионе плочице .
Кочионе плочице лошег квалитета: Употреба кочионих плочица лошег квалитета може довести до тога да материјал није отпоран на хабање или да ефекат кочења није добар, што убрзава хабање.
Неправилна уградња кочионих плочица: неправилна уградња кочионих плочица, као што је неправилна наношење лепка против буке на полеђини кочионих плочица, неправилна уградња плочица против буке на кочионим плочицама, итд., може довести до ненормалног контакта између кочионих плочица и кочионих дискова, убрзавајући хабање.
Ако проблем са пребрзим трошењем кочионих плочица и даље постоји, одвезите се у радионицу за одржавање да бисте утврдили да ли постоје други проблеми и предузели одговарајуће мере да их решите.
1, ово је често узроковано кочионим плочицама или деформацијом кочионог диска. Односи се на материјал, тачност обраде и топлотну деформацију, укључујући: разлику у дебљини кочионог диска, заобљеност кочионог бубња, неравномерно хабање, топлотну деформацију, топлотне тачке и тако даље.
Третман: Проверите и замените кочиони диск.
2. Фреквенција вибрација коју стварају кочионе плочице током кочења резонује са системом вешања. Лечење: Одржавање кочионог система.
3. Коефицијент трења кочионих плочица је нестабилан и висок.
Лечење: Зауставите се, сами проверите да ли кочиона плочица ради нормално, да ли има воде на кочионом диску итд., начин осигурања је да нађете радионицу за проверу, јер може бити и да кочиона чељуст није исправна постављен или је притисак кочионог уља пренизак.
У нормалним околностима, нове кочионе плочице треба да пређу 200 километара да би се постигао најбољи ефекат кочења, стога се генерално препоручује да се возило које је управо заменило нове кочионе плочице вози пажљиво. У нормалним условима вожње, кочионе плочице треба проверавати на сваких 5000 километара, садржај не укључује само дебљину, већ и проверава стање истрошености кочионих плочица, као што је да ли је степен истрошености на обе стране исти, да ли је повратак је бесплатан итд., а абнормална ситуација се мора одмах решити. О томе како се нове кочионе плочице уклапају.
| АУДИ 100 (44, 44К, Ц3) 1982/08-1991/07 | 100 лимузина (44, 44К, Ц3) 2.3 Е | 100 караван (44, 44К, Ц3) 2.2 Турбо куаттро | 200 седан (44, 44К) 2.2 Турбо | 200 лимузина (44, 44К) 2.3 | 200 караван (44, 44К) 2.3 |
| 100 лимузина (44, 44К, Ц3) 2.1 | 100 лимузина (44, 44К, Ц3) 2.5 ТДИ | 100 караван (44, 44К, Ц3) 2.3 | 200 седан (44, 44К) 2.2 Турбо | АУДИ 200 Тоуринг (44,44К) 1983/09-1991/12 | ФАВ Ауди 100 (443, 4А2) 1988/08-1995/06 |
| 100 лимузина (44, 44К, Ц3) 2.2 | Ауди 100 Тоуринг (44, 44К, Ц3) 1982/08-1990/11 | 100 караван (44, 44К, Ц3) 2.5 ТДИ | 200 седан (44, 44К) 2.2 Турбо | 200 караван (44, 44К) 2.2 Турбо | 100 (443, 4А2) 2.2 |
| 100 лимузина (44, 44К, Ц3) 2.2 | 100 караван (44, 44К, Ц3) 2.1 | АУДИ 200 (44, 44К) 1983/06-1991/12 | 200 лимузина (44, 44К) 2.2 Турбо куаттро | 200 караван (44, 44К) 2.2 Турбо куаттро | ФАВ Ауди 200 (447) 1988/08-1999/09 |
| 100 лимузина (44, 44К, Ц3) 2.2 Е Турбо куаттро | 100 караван (44, 44К, Ц3) 2.2 | 200 лимузина (44, 44К) 2.2 | 200 лимузина (44, 44К) 2.2 Турбо куаттро | 200 караван (44, 44К) 2.2 Турбо куаттро | 200 (447) 2.2 Турбо |
| 100 лимузина (44, 44К, Ц3) 2.2 Турбо | 100 караван (44, 44К, Ц3) 2.2 Турбо |
| 36807 | Д394-7397 | 0270.40 | 9970 | 21211 187 0 5 | 227040 |
| 13.0460-5403.2 | 6113552 | МДБ1878 | Т1116 | 124.2 | 32045 |
| ДБ1243 | 2897 | 13046054032 | 0Е0.40 | ГДБ1355 | 30916312 |
| 12-0664 | 181083 | 120664 | 2270.4 | П3703.40 | 2121118705 |
| 16312 | 0270 40 | 7397Д394 | 32УС | 21211 | 1242 |
| 7397-Д394 | 05П193 | Д3947397 | 30 91 6312 | 21212 | П370340 |
| Д394 | 363702161087 | 447 698 151 Ц | 2121102 | 447698151Ц |
