Д1601 Најбољи квалитет кочионих плочица предњих велепродаја – аутоделови-додатна опрема-велико кочионе плочице

Кочионе плочице су саставни део кочионог система возила и користе се за повећање трења да би се постигла сврха кочења возила. Кочионе плочице су обично направљене од фрикционих материјала са отпорношћу на хабање и високим температурама. Кочионе плочице су подељене на предње кочионе плочице и задње кочионе плочице, које су уграђене на кочиону ципелу унутар кочионе чељусти.

Главна функција кочионе плочице је претварање кинетичке енергије возила у топлотну енергију и заустављање возила додиром кочионог диска како би се створило трење. Како се кочионе плочице временом троше, потребно их је редовно мењати да би се одржале добре перформансе кочења и безбедност.

Материјал и дизајн кочионих плочица могу се разликовати у зависности од модела возила и услова коришћења. Генерално, тврди метал или органски материјали се обично користе за израду кочионих плочица, а коефицијент трења плочице такође утиче на перформансе кочења.

Одабир и замена кочионих плочица треба да прати препоруке произвођача возила, а да их уграде и одржавају позову професионални техничари. Кочионе плочице су важан део безбедносних перформанси возила, па вас молимо да их увек држите у добром стању како бисте осигурали безбедну вожњу.

Кочионе плочице А-113К су посебна врста кочионих плочица. Ова врста кочионих плочица се обично користи у аутомобилима. Са високом отпорношћу на хабање, отпорношћу на високе температуре и добрим ефектом кочења, може пружити стабилне и поуздане перформансе кочења. Специфичне спецификације и применљиви модели кочионих плочица А-113К могу се разликовати, молимо изаберите праве кочионе плочице према типу возила и потребама

спецификације кочионих плочица модела А303К су следеће:

- Ширина: 119,2 мм

- Висина: 68 мм

- Висина 1: 73,5 мм

- Дебљина: 15 мм

Ове спецификације се односе на кочионе плочице типа А303К. Кочионе плочице су важан део кочионог система возила и користе се за обезбеђивање силе кочења и трења како би се возило могло безбедно зауставити. Уверите се да сте изабрали одговарајуће кочионе плочице за вашу марку и модел возила и дајте их инсталирати у професионално одобреном сервису аутомобила. Одабир и уградња кочионих плочица је од кључног значаја за перформансе кочења и сигурност вашег возила, зато обавезно предузмите одговарајуће мере како бисте осигурали правилно функционисање и безбедност вашег кочионог система.

Спецификације кочионих плочица су следеће: Ширина: 132,8 мм Висина: 52,9 мм Дебљина: 18,3 мм Имајте на уму да се ове спецификације односе само на кочионе плочице модела А394К. Кочиона плочица је један од кључних делова у систему кочења возила, који се користи за обезбеђивање силе кочења и трења како би се обезбедило безбедно паркирање возила. Дакле, када купујете кочионе плочице, уверите се да сте изабрали праве кочионе плочице за вашу марку и модел возила и инсталирајте их у аутомеханичару са професионалним знањем. Правилан избор и уградња кочионих плочица је од кључног значаја за перформансе кочења и безбедност вашег возила.

1. Потражите лампице упозорења. Заменом лампице упозорења на командној табли, возило је у основи опремљено таквом функцијом да када кочиона плочица има проблем, упалиће се сигнална лампица кочнице на инструмент табли.

2. Слушајте аудио предвиђање. Кочионе плочице су углавном гвожђе, посебно након кише склоне феномену рђе, у овом тренутку нагазите кочнице чућете шиштање трења, кратко време је и даље нормална појава, праћена дуготрајним, власник ће га заменити.

3. Проверите истрошеност. Проверите степен истрошености кочионих плочица, дебљина нових кочионих плочица је углавном око 1,5 цм, ако је истрошеност само око 0,3 цм дебљине, потребно је заменити кочионе плочице на време.

4. Уочени ефекат. У зависности од степена одзива на кочницу, дебљина и танкост кочионих плочица ће имати значајан контраст у односу на ефекат кочнице, а то можете доживети приликом кочења.

Молимо власнике да обрате пажњу да развију добре возачке навике у уобичајеним временима, немојте често нагло кочити, када се упали црвено светло, можете опустити гас и клизити, сами смањити брзину и лагано нагазити кочницу када се брзо заустављате. Ово може ефикасно смањити хабање кочионих плочица. Поред тога, требало би да редовно вршимо телесну контролу аутомобила, елиминишемо скривене опасности вожње, како бисмо уживали у забави аутомобила

разлози за ненормалан звук кочионих плочица: 1, нове кочионе плочице обично нове кочионе плочице морају да уђу у кочиони диск током одређеног временског периода, а затим ће ненормалан звук природно нестати; 2, материјал кочионе плочице је превише тврд, препоручује се замена бренда кочионе плочице, тврда кочиона плочица је лако оштетити кочиони диск; 3, постоји страно тело између кочионе плочице и кочионог диска, којем обично није потребно одржавање, а страно тело може испасти након одређеног временског периода; 4. Вијак за причвршћивање кочионог диска је изгубљен или оштећен, што је потребно поправити што је пре могуће; 5, површина кочионог диска није глатка ако кочиони диск има плитки жлеб, може се полирати и глатко, а што је дубље треба заменити; 6, кочионе плочице су сувише танке кочионе плочице тање кочионе плоче за брушење кочионог диска, ова ситуација да одмах замените кочионе плочице изнад ће довести до ненормалног звука кочионе плочице, тако да када се појави ненормалан звук кочнице, прво морате да идентификујете узрок, узмите одговарајуће мере

Следеће ситуације се пореде са кочионим плочицама, а време замене је обично краће. 1, потрошња кочионих плочица новог возача је велика, кочница се више нагази, а потрошња ће природно бити већа. 2, потрошња аутоматских кочионих плочица аутомобила је велика, јер се ручни мењач може баферовати помоћу квачила, а аутоматски мењач зависи искључиво од гаса и кочнице. 3, често вози у урбаним улицама у урбаним улицама потрошње кочионих плочица је велика. Зато што често излазите на улицу у урбаним срединама, има више семафора, заустављања и кретања и више кочница. Аутопут је релативно гладак, и релативно је мало могућности за кочење. 4, често тешко оптерећење аутомобила губитак кочионе плочице. У случају успоравања кочења при истој брзини, инерција аутомобила са великом тежином је велика, па је потребно веће трење кочионих плочица. Поред тога, можемо да проверимо и дебљину кочионих плочица да бисмо утврдили да ли их треба заменити

Облик кочнице возила се може поделити на диск кочнице и добош кочнице, кочионе плочице су такође подељене у две категорије: диск и добош. Међу њима, добош кочионе плочице се широко користе у кочионом добошу модела А0 класе, који се одликује јефтином цијеном и снажном појединачном кочионом силом, али је лако произвести топлотно распадање при континуираном кочењу, а његова затворена структура није погодна за самотестирање власника. Диск кочнице се ослањају на своју високу ефикасност кочења и широко се користе у савременим кочионим системима, само говоримо о диск кочионим плочицама. Диск кочнице се састоје од кочионог диска повезаног са точком и кочионих стезаљки на његовој ивици. Када се притисне педала кочнице, клип у главној пумпи кочнице се гура, стварајући притисак у кругу кочионог уља. Притисак се преноси на клип кочионе пумпе на кочиону чељуст кроз уље за кочење, а клип кочионе пумпе ће се померити ка споља и гурнути кочиону плочицу да стегне кочиони диск након притиска, тако да кочиона плочица и кочница трење диска за смањење брзине точкова, како би се постигла сврха кочења.

(а) замена оригиналних кочионих плочица аутомобила, узрокована људским фактором

1, може бити да је мајстор инсталирао кочиону плочицу, а када се она уклони, можете видети да је површина кочионе плочице само локални трагови трења. У овом тренутку добијате 4С продавницу да уклоните и поново инсталирате.

2，Након дуже вожње, изненада се огласило, углавном због тврдих ствари на путу као што су песак, остаци гвожђа итд. када се нагази кочница, у ком случају можете отићи у 4С радњу на чишћење

3, због проблема произвођача, пошто је величина блока трења кочионе плочице недоследна, посебно ширина фрикционог блока, неки произвођачи између одступања величине могу достићи три милиметра. Ово узрокује да површина кочионог диска изгледа глатко, али ће велика кочиона плочица такође звонити ако је постављена на кочиони диск о који је мала кочиона плочица протрљала. У том случају, морате прво ЦД, ако не ЦД може да путује неко време, тако да траг неће звонити после меча.

(2) материјал кочионих плочица и други фактори производа узроковани буком

(2) материјал кочионих плочица и други фактори производа узроковани буком

Ако је материјал кочионих плочица тврђи и лошији, као што је забрана употребе кочионих плочица које садрже азбест, али неки мали произвођачи и даље производе и продају кочионе плочице које садрже азбест. Полуметалне кочионе плочице без азбеста иако је километража дуга, погодна за заштиту животне средине и здравље људи, али материјал је тврд и азбестне кочионе плочице због меког материјала, често чак и ако постоје огреботине на кочионом диску неће звонити, а кочница је мека, ако је то случај са звуком, можете само да замените нови филм.

(3) Ненормалан звук кочионих плочица узрокован повредама дискова

Диск за повреде који се овде помиње се односи на диск за повреде у случају глатке и равне површине кочионог диска, поред тога што кочиона плочица стеже страна тела у процесу вожње, а настаје услед неравномерног мешања у производном процесу произвођача. Сада кочиони диск из разлога трошкова, тврдоћа је много мања него раније, што доводи до тога да полуметалне кочионе плочице посебно лако повреде диск и производе ненормалан звук.

(4) Ненормалан звук кочионе плочице узрокован шљаком која пада или пада са блока трења

1, Дуго кочење лако може довести до шљаке или пада. Оваква ситуација је углавном у планинским пределима и више се појављују аутопутеви. У планинама су падине стрме и дугачке. Искусни возачи ће користити тачкасту кочницу низбрдо, али почетници често непрекидно коче дуго времена, тако да је лако изазвати отклањање шљаке или возач често путује брже од безбедне брзине када вози аутопутем. У случају нужде, тачкаста кочница често губи своју функцију и мора непрекидно кочити. Ова врста дугог кочења често узрокује да чип отклони шљаку и уклони блок, што резултира ненормалном буком кочионих плочица.

Ако се кочиона чељуст не врати дуже време, то ће довести до превисоке температуре кочионе плочице, што ће резултирати аблативним пропадањем материјала за трење или кваром лепка што доводи до абнормалног звука.

Пумпа кочнице је зарђала

Ако се кочионо уље не мења дуже време, уље ће се покварити, а влага у уљу ће реаговати са пумпом (ливено гвожђе) и зарђати. Резултат је ненормалан звук трења

(6) Нит није жив

Ако једна од две жице за ручно повлачење није жива, то ће проузроковати да се кочиона плочица разликује, тада можете подесити или заменити жицу за ручно повлачење.

(7) Споро враћање главне пумпе кочнице

Споро враћање главне пумпе кочнице и ненормалан повратак под-пумпе кочнице такође ће довести до ненормалног звука кочионих плочица.

Постоји толико много разлога за абнормални прстен кочионих плочица, па како се носити са абнормалним прстеном кочионих плочица, пре свега, морамо анализирати какав је абнормални прстен ситуације и потом циљану обраду.