Д1202 Фабричке керамичке кочионе плочице
Метод 1: Погледајте дебљину
Дебљина нове кочионе плочице је углавном око 1,5 цм, а дебљина ће постепено постајати све тања уз континуирано трење у употреби. Професионални техничари сугеришу да када је дебљина кочионе плочице која се посматра голим оком оставила само 1/3 дебљине (око 0,5 цм), власник треба да повећа учесталост самотестирања, спреман за замену. Наравно, поједини модели из разлога дизајна точкова, немају услове да се виде голим оком, морају да скину гуму да би завршили.
Метод 2: Слушајте звук
Ако је кочница праћена звуком „гвожђа који трља гвожђе“ у исто време (то може бити и улога кочионе плочице на почетку уградње), кочиона плочица се мора одмах заменити. Пошто је гранична ознака на обе стране кочионе плочице директно трљала кочиони диск, то доказује да је кочиона плочица прекорачила границу. У овом случају, приликом замене кочионих плочица истовремено са прегледом кочионог диска, овај звук се често јавља када је кочиони диск оштећен, чак и ако замена нових кочионих плочица и даље не може да елиминише звук, озбиљна потреба за замените кочиони диск.
Метод 3: Осетите снагу
Ако је кочница веома тешка, могуће је да је кочиона плочица у основи изгубила трење и да се у овом тренутку мора заменити, иначе ће изазвати озбиљну несрећу.
Кочионе плочице се могу пребрзо истрошити из разних разлога. Ево неколико уобичајених узрока који могу изазвати брзо хабање кочионих плочица:
Навике у вожњи: Интензивне навике у вожњи, као што су често нагло кочење, дуготрајна вожња великом брзином, итд., ће довести до повећаног трошења кочионих плочица. Неразумне возачке навике ће повећати трење између кочионе плочице и кочионог диска, убрзавајући хабање
Услови на путу: вожња у лошим условима на путу, као што су планинска подручја, пешчани путеви итд., ће повећати хабање кочионих плочица. То је зато што се кочионе плочице морају чешће користити у овим условима како би возило било безбедно.
Квар кочионог система: Квар кочионог система, као што је неуједначен кочиони диск, квар кочионе чељусти, цурење кочионе течности, итд., може довести до ненормалног контакта између кочионе плочице и кочионог диска, убрзавајући хабање кочионе плочице .
Кочионе плочице лошег квалитета: Употреба кочионих плочица лошег квалитета може довести до тога да материјал није отпоран на хабање или да ефекат кочења није добар, што убрзава хабање.
Неправилна уградња кочионих плочица: неправилна уградња кочионих плочица, као што је неправилна наношење лепка против буке на полеђини кочионих плочица, неправилна уградња плочица против буке на кочионим плочицама, итд., може довести до ненормалног контакта између кочионих плочица и кочионих дискова, убрзавајући хабање.
Ако проблем са пребрзим трошењем кочионих плочица и даље постоји, одвезите се у радионицу за одржавање да бисте утврдили да ли постоје други проблеми и предузели одговарајуће мере да их решите.
1, ово је често узроковано кочионим плочицама или деформацијом кочионог диска. Односи се на материјал, тачност обраде и топлотну деформацију, укључујући: разлику у дебљини кочионог диска, заобљеност кочионог бубња, неравномерно хабање, топлотну деформацију, топлотне тачке и тако даље.
Третман: Проверите и замените кочиони диск.
2. Фреквенција вибрација коју стварају кочионе плочице током кочења резонује са системом вешања. Лечење: Одржавање кочионог система.
3. Коефицијент трења кочионих плочица је нестабилан и висок.
Лечење: Зауставите се, сами проверите да ли кочиона плочица ради нормално, да ли има воде на кочионом диску итд., начин осигурања је да нађете радионицу за проверу, јер може бити и да кочиона чељуст није исправна постављен или је притисак кочионог уља пренизак.
У нормалним околностима, нове кочионе плочице треба да пређу 200 километара да би се постигао најбољи ефекат кочења, стога се генерално препоручује да се возило које је управо заменило нове кочионе плочице вози пажљиво. У нормалним условима вожње, кочионе плочице треба проверавати на сваких 5000 километара, садржај не укључује само дебљину, већ и проверава стање истрошености кочионих плочица, као што је да ли је степен истрошености на обе стране исти, да ли је повратак је бесплатан итд., а абнормална ситуација се мора одмах решити. О томе како се нове кочионе плочице уклапају.
| Хуатаи Санта Фе Ц9 2006/01- | Санта Фе (ЦМ) 2.0 ЦРДи 4×4 | Санта Фе (ЦМ) 2.7 В6 ГЛС | Санта Фе (ДМ) 3.0 ГДи | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 | СсангИонг АЦТИОН ИИ 2012/08- |
| Санта Фе Ц9 1.8 Турбо | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи | Санта Фе (ЦМ) 2.7 В6 ГЛС 4×4 | Санта Фе (ДМ) 3.0 ГДи 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 АВД | АЦТИОН ИИ 2.0 |
| Санта Фе Ц9 2.0 ТДИ Погон на све точкове | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи | Санта Фе (ЦМ) 3.3 | Пекинг Хиундаи Нев Схенгда (ДМ) 2012/12- | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ЦВВТ | АЦТИОН ИИ 2.0 4×4 |
| Санта Фе Ц9 2.7 Погон на сва четири точка | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи | Санта Фе (ЦМ) 3.3 Динамиц 4×4 | Нови Схенгда (ДМ) 2.0 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ЦВВТ | АЦТИОН ИИ 2.0 КСДи |
| Модерни ГРАНД САНТА ФЕ 2013/01- | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи 4×4 | Санта Фе (ЦМ) 3.5 | Нев Схенгда (ДМ) 2.4 | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ЦВВТ 4ВД | АЦТИОН ИИ 2.0 КСДи 4×4 |
| ГРАНД САНТА ФЕ 2.2 ЦРДи Погон на све точкове | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи 4×4 | Санта Фе (ЦМ) 3,5 4×4 | Нови Схенгда (ДМ) 2.4 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ЦВВТ 4ВД | СсангИонг АЦТИОН СПОРТС И (КЈ) 2005/11- |
| ГРАНД САНТА ФЕ 3.0 ГДи Погон на свим точковима | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи 4×4 | Санта Фе (ЦМ) 3,5 4×4 | Хиундаи (Хуатаи) Санта Фе 2006/10- | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ГДИ | АЦТИОН СПОРТС И (КЈ) 2.0 Ксди |
| ГРАНД САНТА ФЕ 3.3 ГДи Погон на све точкове | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи ГЛС | Хиундаи Санта Фе (ДМ) 2012/09- | Санта Фе 2.0 | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ГДИ | АЦТИОН СПОРТС И (КЈ) 2.0 Ксди 4ВД |
| Хиундаи Санта Фе (СМ) 2000/11-2006/03 | Санта Фе (ЦМ) 2.2 ЦРДи ГЛС 4×4 | Санта Фе (ДМ) 2.0 | Киа Соренто ИИ (КСМ) 2009/09- | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ГДИ 4ВД | СсангИонг Цоррандо 2010/07- |
| Санта Фе (СМ) 2.2 ЦРДи | Санта Фе (ЦМ) 2.4 | Санта Фе (ДМ) 2.0 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 2.0 ЦРДи | Соренто ИИ (КСМ) 2.4 ГДИ 4ВД | Цоррандо 2.0 |
| Санта Фе (СМ) 2.2 ЦРДи 4×4 | Санта Фе (ЦМ) 2.4 | Санта Фе (ДМ) 2.0 ЦРДи | Соренто ИИ (КСМ) 2.0 ЦРДи 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 3.5 | Цоррандо 2.0 4ВД |
| Санта Фе (СМ) 2.7 | Санта Фе (ЦМ) 2,4 4×4 | Санта Фе (ДМ) 2.0 ЦРДи 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 2.2 ЦРДи | Соренто ИИ (КСМ) 3.5 | Цоррандо 2.0 е-КСДи |
| Санта Фе (СМ) 2.7 | Санта Фе (ЦМ) 2.4 АВД | Санта Фе (ДМ) 2.2 ЦРДи | Соренто ИИ (КСМ) 2.2 ЦРДи | Соренто ИИ (КСМ) 3.5 | Цоррандо 2.0 е-КСДи |
| Санта Фе (СМ) 2,7 4×4 | Санта Фе (ЦМ) 2.7 | Санта Фе (ДМ) 2.2 ЦРДи 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 2.2 ЦРДи 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 3.5 4ВД | Цоррандо 2.0 е-КСДи 4ВД |
| Хиундаи Санта Фе (ЦМ) 2005/10-2012/12 | Санта Фе (ЦМ) 2,7 4×4 | Санта Фе (ДМ) 2.4 | Соренто ИИ (КСМ) 2.2 ЦРДи 4ВД | Соренто ИИ (КСМ) 3.5 4ВД | Цоррандо 2.0 е-КСДи 4ВД |
| Санта Фе (ЦМ) 2.0 ЦРДи | Санта Фе (ЦМ) 2,7 4×4 | Санта Фе (ДМ) 2.4 4ВД |
| 13.0460-5777.2 | Д1202-8929 | 986494227 | 581010ВА00 | Т1602 | 122602 |
| 572607Б | Д1384 | 986494631 | 581012БА00 | 1226.02 | 24569 |
| 0 986 494 227 | Д1384-8400 | 0986АБ1280 | 581012БА10 | СП1246 | 5810121А11 |
| 0 986 494 631 | 181828 | 8322Д1202 | 58101-21А11 | 2435101 | 581012ПА00 |
| 0 986 АБ1 280 | 181997 | 8400Д1202 | 58101-2ПА00 | 2435104 | 581012ПА70 |
| ФДБ4111 | 05П1382 | 8400Д1384 | 58101-2ПА70 | ГДБ3418 | 581012ВА00 |
| 8322-Д1202 | МДБ2777 | 8929Д1202 | 58101-2ВА00 | ГДБ3483 | 581012ВА01 |
| 8400-Д1202 | 48130-341А0 | Д12028322 | 58101-2ВА01 | ГДБ7898 | 581012ВА70 |
| 8400-Д1384 | 58101-0ВА00 | Д12028400 | 58101-2ВА70 | ВБП24351А | 581013МА00 |
| 8929-Д1202 | 58101-2БА00 | Д12028929 | 58101-3МА00 | 24351 | 581013МА01 |
| Д1202 | 58101-2БА10 | Д13848400 | 58101-3МА01 | 24352 | 581014ДУ00 |
| Д1202-8322 | 13046057772 | 48130341А0 | 58101-4ДУ00 | 24568 | 58101А1А30 |
| Д1202-8400 | 58101-А1А30 |
